はじめに:もらい事故で余儀なく買い替えた10年落ちの2009年製 Audi A3。「中古の外車は後から高く付く」と言われますが、諸費用込の乗り出し59万円は果たして安い買い物だったのか高い買い物だったのか。2年経過後の維持費実績から今後の想定費用を算出してみました。新車購入との長期比較シミュレーションもしてみます。
※実際は11年落ちですが、便宜上10年落ちと表現しています。
結論:乗り出し59万円の低価格でも、維持費は高くは付かなかった
結論から書きますと、下段に記載の比較条件において損はしていないという事でした。もちろん車は嗜好品でもあり、乗り方/買い方は人それぞれです。また想定外のトラブルが発生するかしないか、時の運もあります。ですので、あくまでもご参考まで。また、新車を買う余裕の無い筆者が自分を納得させるためとも捉えてください(笑)

▼6年ごとに中古車を乗り換えた場合の24年間の費用をグラフで比較しました。新車を2度購入した場合と比べ、恐らく筆者が免許返納するであろう24年後に、300万円の差額を生む事になりました。

10年落ちに乗り換えた理由
▼もらい事故による買い替えです。これを契機に、新車当時そこそこ高額だった車を、中古車で安価に乗り継ぐのも一つの考え方かな、と思い始めました。

10年落ち中古車の維持費用実績とトータル6年乗った場合の費用想定
維持費の実績です。条件は次の通り。
・諸費用込の乗り出し価格を1年目する
・次の自動車税納付前までを2年目とし、移行自動車税納付までを1年とする
・ガソリンについては除外
・走行に関わらない車のカスタマイズ費用は除外
・修理や車検は全て近所の馴染みの車工場で実施
・2023年から先は実績を元に想定
・赤文字で割と大きめな実出費です。将来の想定外トラブルも計上
※前オーナーとしても手放す直前にわざわざメンテをしないので、中古車の乗り出し後のメンテは必要経費なのかなぁと思いました。特に乗り出して1ヶ月後のバッテリ上がりはビックリしました。
年 | 走行距離 | 費目/メンテ | 金額 | 年合計額 | 総累計額 |
2020 | 62,904 | 納車(車体42万円+諸費17万円) | 590,000 | 590,000 | 590,000 |
2020 | (約1ヶ月) | バッテリ交換 | 33,000 | 623,000 | |
2021 | 67,870 | オイル交換、フィルター交換、タイヤローテ | 17,050 | 640,050 | |
2021 | 自動車税 | 34,500 | 674,550 | ||
2021 | 70,748 | リア ブレーキパッド、ローター交換 | 62,810 | 737,360 | |
2021 | 72,500 | イグニッションコイル、プラグ交換 | 96,800 | 834,160 | |
2022 | 73,500 | オイル交換、フィルター交換 | 15,246 | 259,406 | 849,406 |
2022 | 自動車税 | 34,500 | 883,906 | ||
2022 | 75,643 | 車検(整備(ブレーキフルード交換等)+代行) | 53,790 | 937,696 | |
2022 | 75,643 | 重量税+自賠責 | 56,410 | 994,106 | |
2022 | 77,400 | タイヤ交換(工賃込み) | 51,920 | 1,046,026 | |
2023 | バッテリ交換 | 33,000 | 1,079,026 | ||
2023 | オイル交換、フィルター交換 | 15,246 | 1,094,272 | ||
2023 | 自動車税 | 34,500 | 1,128,772 | ||
2023 | 想定外のトラブル | 100,000 | 379,366 | 1,228,772 | |
2024 | 自動車税 | 34,500 | 1,263,272 | ||
2024 | オイル交換、フィルター交換 | 15,246 | 1,278,518 | ||
2024 | 想定外のトラブル | 100,000 | 149,746 | 1,378,518 | |
2024 | 自動車税 | 34,500 | 1,413,018 | ||
2024 | 車検(整備(ブレーキフルード交換等)+代行) | 53,790 | 1,466,808 | ||
2025 | 重量税+自賠責 | 56,410 | 1,523,218 | ||
2025 | オイル交換、フィルター交換 | 15,246 | 1,538,464 | ||
2025 | 想定外のトラブル | 100,000 | 259,946 | 1,638,464 | |
2026 | 自動車税 | 34,500 | 1,672,964 | ||
2026 | オイル交換、フィルター交換 | 15,246 | 49,746 | 1,688,210 |
新車を車検4回(11年)毎に乗り換えた場合の費用シミュレーション
新車を購入後、時間の経過と共に、当方の中古車同様に維持費が逓増していく前提とします。
・同社格の新車で諸費用込みの乗り出し350万円とする
・タイヤ交換 5年毎
・バッテリ交換 3年毎
・オイル交換 1年毎
・イグニッションコイル交換 5年毎
・車検時の費用は何らかのメンテを想定し逓増させている
・11年x2回の22年以内では想定外のトラブルが起きないとする
・2周目の23年目に1度想定外のトラブルが起きるとする
・新車相場や経済情勢に大きな変動は無いとする
乗車年目 | 費目/メンテ | 費用 | 年合計額 | 総累計額(円) |
1年目 | 新車登録 | 3,500,000 | 3,500,000 | 3,500,000 |
2年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,530,500 | |
2年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 45,500 | 3,545,500 |
3年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,576,000 | |
3年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 45,500 | 3,591,000 |
4年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,621,500 | |
4年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 3,636,500 | |
4年目 | バッテリ交換 | 30,000 | 3,666,500 | |
4年目 | 代行車検+整備 | 30,000 | 3,696,500 | |
4年目 | 重量税+自賠責 | 44,610 | 150,110 | 3,741,110 |
5年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,771,610 | |
5年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 45,500 | 3,786,610 |
6年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,817,110 | |
6年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 3,832,110 | |
6年目 | 代行車検+整備 | 50,000 | 3,882,110 | |
6年目 | 重量税+自賠責 | 44,610 | 140,110 | 3,926,720 |
7年目 | 自動車税 | 30,500 | 3,957,220 | |
7年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 3,972,220 | |
7年目 | タイヤ交換(工賃込み) | 50,000 | 4,022,220 | |
7年目 | バッテリ交換 | 30,000 | 125,500 | 4,052,220 |
8年目 | 自動車税 | 30,500 | 4,082,720 | |
8年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 4,097,720 | |
8年目 | イグニッションコイル交換 | 100,000 | 4,197,720 | |
8年目 | 代行車検+整備 | 70,000 | 4,267,720 | |
8年目 | 重量税+自賠責 | 44,610 | 260,110 | 4,312,330 |
9年目 | 自動車税 | 30,500 | 4,342,830 | |
9年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 45,500 | 4,357,830 |
10年目 | 自動車税 | 30,500 | 4,388,330 | |
10年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 4,403,330 | |
10年目 | バッテリ交換 | 30,000 | 4,433,330 | |
10年目 | 代行車検+整備 | 90,000 | 4,523,330 | |
10年目 | 重量税+自賠責 | 44,610 | 210,110 | 4,567,940 |
11年目 | 自動車税 | 30,500 | 4,598,440 | |
11年目 | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 45,500 | 4,613,440 |
23年目(2周目) | 自動車税 | 30,500 | 4,643,940 | |
23年目(2周目) | 想定外のトラブル | 100,000 | ||
23年目(2周目) | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 145,500 | 4,658,940 |
24年目(2周目) | 自動車税 | 30,500 | 4,689,440 | |
24年目(2周目) | オイル+フィルター交換 | 15,000 | 4,704,440 | |
24年目(2周目) | 代行車検+整備 | 70,000 | 4,774,440 | |
24年目(2周目) | 重量税+自賠責 | 44,610 | 160,110 | 4,819,050 |
新車購入と中古車購入を並べて24年分比較
▼上記2つの表を並べてみます。赤文字は車両購入時を示します。
乗車年目 | 新車11年乗継 年額(万円) | 累計費用 (万円) | 中古6年乗継 年額(万円) | 累計費用 (万円) | 差額 (万円) |
1 | 350 | 350 | 59 | 59 | 291 |
2 | 5 | 355 | 26 | 85 | 270 |
3 | 5 | 360 | 38 | 123 | 237 |
4 | 15 | 375 | 15 | 138 | 237 |
5 | 5 | 380 | 26 | 164 | 216 |
6 | 14 | 394 | 5 | 169 | 225 |
7 | 13 | 407 | 59 | 228 | 179 |
8 | 26 | 433 | 26 | 254 | 179 |
9 | 15 | 448 | 38 | 292 | 156 |
10 | 21 | 469 | 15 | 307 | 162 |
11 | 5 | 474 | 26 | 333 | 141 |
12 | 350 | 824 | 5 | 338 | 486 |
13 | 5 | 829 | 59 | 397 | 432 |
14 | 5 | 834 | 26 | 423 | 411 |
15 | 15 | 849 | 38 | 461 | 388 |
16 | 5 | 854 | 15 | 476 | 378 |
17 | 14 | 868 | 26 | 502 | 366 |
18 | 13 | 881 | 5 | 507 | 374 |
19 | 26 | 907 | 59 | 566 | 341 |
20 | 15 | 922 | 26 | 592 | 330 |
21 | 21 | 943 | 38 | 630 | 313 |
22 | 5 | 948 | 15 | 645 | 303 |
23 | 15 | 963 | 26 | 671 | 303 |
24 | 16 | 979 | 5 | 676 | 302 |
▼グラフ化してみます

メリット/デメリット まとめ
メリット:廃車に追い込まれる様な想定外の大きなトラブルがなければ大きな金額差を生みます。
デメリット:当然ですが新車の楽しさは味わえません。EVが主流になった時、中古車価格はバッテリ載せ替えで大きく高額化が予想されます。中古車だからと言って、このシミュレーションの様な金額差を生むか判りません。
まとめると、私の場合において今後も大きなトラブルが無い前提においては免許返納する頃には300万円の差額を生むメリットがありました。
ここまでお読みいただき、ありがとうございました。
もし何か間違いや質問などありましたらコメントかSNSのDMでご連絡ください。また、新車が良いか中古車が良いかのポリシーについては個人の趣味嗜好なので、この記事で優劣を論じているつもりはございません。
他にも車関連の記事を投稿していますのでよろしければ、その他の記事もご覧ください。いきなり「2年後にMAZDA3の中古が100万円で変えたら欲しいなぁ」なんていう自己矛盾した記事を書いておりますが(笑)▼

※2024/1/2追記:投稿から1年以上経ちました。A3君は想定していた11年目のトラブル10万円を出費する事無く83,000Km走行し、無事に14年目(乗り始めて4年目)に入りました。このまま行くと中古車の6年毎の乗り替えも延長できる気がしてきました。